Lavorazione:

• Mettete la moto sul cavalletto con la marcia inserita e portatela avanti fino a che la ruota non si
  inchioda

• Preparate il pomello in legno (estrazione del tubetto filettato d’ottone,foratura e
  ridimensionamento della testa) per inserirlo nella punta a tazza.

• Sedetevi comodi sul pavimento ed infilate l’accrocchio fatto (col pomello inserito sull’utensile
  come descritto sopra ) all’interno del foro del terminale di scarico.

• Vedrete che la superficie del fondello non è rettilinea e che la punta a tazza non sta sulla parte
  piana dello stesso ma tende ad entrare nel bordo arrotondato….. è proprio così che deve essere. Il
  fondo del terminale non è altresì perfettamente piatto ma presenta delle “bugne” date dagli
  eccessi di saldatura fatti da mamma Kawasaki; poco male dopo una ventina di secondi che
  trapanerete arriverete a lavorare perfettamente in asse e l’attrezzo non tenderà più a scivolare e
  spostarsi a destra e sinistra…. Fino a che non capita ciò tenete ben saldo il trapano e cercate di non
  deviare troppo fuori dalla guida di taglio; il fatto che abbiate inserito il pomello sull’utensile farà
  comunque si che lo “sbandamento” non superi il millimetro che è una buona tolleranza per il foro
  che dovete fare.

• Facendovi aiutare da qualcuno mentre procedete nella foratura fategli spruzzare il lubrificante
  quando vedete che la punta inizia a fumare o ad inchiodarsi. Applicate una decisa e costante
  pressione sull’attrezzo per riuscire ad essere rapidi ed efficaci nel taglio. Ad occhio e croce dopo un
  paio di minuti di taglio (fate pause quando vi sentite stanchi o quando la punta si “pianta”)
  sentirete che il foro è fatto perché la punta girerà senza sforzo ed i giri aumenteranno ( come si fa a
  capire quando si è arrivati al fondo di un foro non dovrei insegnarvelo, se non avete basi minime di
  utilizzo di trapani, fatevi aiutare da una persona più esperta ).

• A foro ultimato estraete la punta a tazza e con una tenaglia afferrate il DBKiller e scuotendo un
  poco sfilatelo; se non esce non preoccupatevi: sostituite la punta a tazza con la fresa ed allagate un
  poco i bordi del foro togliendo le sbavature, la “bottiglietta” maledetta verrà fuori con facilità.

• Fermatevi qualche minuto e fatevi una birretta godendovi i frutti del vostro lavoro osservando il
  terminale già svuotato e quello OEM ancora da “puntatazzare”.

• Fate un ruttino e ripetete l’operazione per l’altro terminale.

• Ora vi trovate con entrambi gli scarichi belli forati, montate la fresa sul trapano, rastremate i bordi
  di taglio ed appiattite il fondello rendendolo uniforme in modo da rimuovere al meglio la vecchia
  vernice nera, i depositi carboniosi e gli eccessi di saldatura di “serie”.

• Con un’aspirapolvere togliete tutti i residui di lavorazione dall’interno degli scarichi ed al termine
  passate uno straccio in modo da rimuovere ogni residuo di polvere metallica dal fondello.

• Prendete il nastro da carrozziere e ricoprite la parte cromata finale degli scarichi applicando il
  nastro in modo che sporga di uno o due millimetri dal bordo, non cercate di stare a filo che tanto
  non ci riuscite perché il finale esterno è conico e giocoforza il nastro fa delle pieghe.

• Prendete il sacco dell’immondizia ed apritelo, schermate la moto e fate due fori in prossimità di
  dove si appoggia sugli scarichi in modo che stia a circa metà del giro di nastro di carta, in questa
  maniera quando spruzzerete la vernice non sporcherete nulla con l’aerosol in eccesso.

• Agitate la bomboletta di vernice per alte temperature e date un paio di spuzzate (senza rimanere
  mai fermi con il polso e stando ad almeno 20 cm dal fondello) più volte fino a che non avrete
  ricoperto tutto il fondello di nero. Aspettate dieci minuti e ripetete l’operazione.

• Fate asciugare (ma proprio se siete pignoli) per 3-4 ore la vernice prima di mettere in moto e
  godervi il nuovo sound della vostra bimba.

• Dopo un paio di giorni che ci girate, ripetete l’operazione di verniciatura del fondello (dopo averlo
  pulito con uno straccio morbido) in modo da sovrapporre un ulteriore strato di vernice su quello
  che nel frattempo si è cotto ed è diventato un’ottima base stile primer.

Sembra una cosa difficile, ma alla fine tutto ciò che serve e come viene il lavoro (prima della verniciatura) è
espresso dalla foto sotto…… nulla che non si possa fare in garage anche se si è alle prime esperienze: